• Масла и запчасти
  • +7 (499) 504-32-27 Ежедневно с 08:00 до 20:00
    Москва Выбрать другой город
    ×

    Укажите ваш город

    Москва
    Санкт-Петербург
    Казань
    Бесплатная доставка
  • 8 (800) 777-59-23 Ответы на любые вопросы
Данные вашего запроса необходимо уточнить, введите ваш номер телефона и наш менеджер свяжется с Вами
Найти запчасти
+7 (499) 504-32-27 Ежедневно с 08:00 до 20:00
Москва Выбрать другой город
×

Укажите ваш город

Москва
Санкт-Петербург
Казань
Бесплатная доставка

Почему нужно прокачивать амортизаторы перед установкой?

Опубликовано 08 июня 2017

Добрый день!

cardone

Мы официальные представители нескольких брендов, но даже эти высокие статусы не спасают нас от заявлений “Вы продаете бракованные амортизаторы”. К сожалению, на вопрос "А Вы их перед установкой прокачивали?" большинство смотрит на нас удивленно.

Рассказываем: “Прокачка амортизаторов перед установкой”

Если Вы не прокачали перед установкой двухтрубный амортизатор, это частая причина выхода из строя поршневой системы амортизатора. Более того, в любой инструкции этот процесс описан (но инструкции у нас в стране не любят).

Если во внутренней гильзе амортизатора остается воздух, амортизатор не может правильно выполнять свои функции. Сбой работы приводит к шумам, стукам при работе амортизатора и возможному его выходу из строя.

Почему так происходит?

Во время транспортировки и хранения в двухтрубных амортизаторах рабочая жидкость может перетечь из внутреннего в наружный цилиндр, при этом во внутренний цилиндр попадает газ подпора. В среднем, амортизатор доставляется к нам в страну в течение 3 месяцев, что делает эту проблему достаточно  распространенной.

При этом амортизатор будет издавать стуки при работе в подвеске автомобиля, а его дроссельные клапана подвергаются разрушению.

Что делать?

Перед установкой двухтрубного амортизатора на автомобиль его нужно привести в рабочее состояние.

Для этого:

  1. Переверните амортизатор штоком вниз и плавно, без рывков, нажмите на него до полного сжатия;
  2. Оставьте шток амортизатора в этом положении на 2-3 сек.;
  3. Удерживая шток, переверните амортизатор штоком вверх, зафиксируйте амортизатор в этом положении на 3-6 сек.;
  4. Выдержав амортизатор в вертикальном положении, указанное время и плавно выдвиньте шток до конца хода;
  5. Удерживая амортизатор штоком вверх, сожмите шток 5-8 раз, если возникнут провалы или шток будет выходить с трудом, необходимо перевернуть амортизатор штоком вниз и сжать его, перевернуть и снова прокачать в этом положении
  6. Закончив прокачивать амортизатор, выполняя последовательность, остановитесь на пункте 4;
  7. Удерживая амортизатор вертикально, штоком вверх, выполните контрольную операцию (резкими, но короткими движениями штока убедитесь в плавном, без провалов, перемещении поршня). Качественно прокачанный амортизатор – это плавное без провалов перемещение поршня.

После прокачки амортизатор должен находится в рабочем положении, ШТОКОМ ВЕРТИКАЛЬНО ВВЕРХ, вплоть до полной установки на автомобиль.

cardone

Удачи Вам на дорогах.